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                  易胜博娱乐的損壞

                  瀏覽:13 作者: 來源: 時間:2018-12-29 分類:行業新聞
                  瀝青路面的損壞可分爲裂縫、變形、表面損壞和修補等。其中進一步細分爲14種主要損壞類型:橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、塊狀裂縫、車轍、波浪、沉陷、隆起、泛油、鬆散、露骨、坑槽、磨光、修補 。

                  一、瀝青路面常見的早期病害特徵及產生的原因
                      瀝青路面的損壞可分爲裂縫、變形、表面損壞和修補等。其中進一步細分爲14種主要損壞類型:橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、塊狀裂縫、車轍、波浪、沉陷、隆起、泛油、鬆散、露骨、坑槽、磨光、修補 。
                      橫向裂縫 ,它通常不是由於荷載引起的,低溫收縮或者半剛性基層收縮裂縫是產生橫向裂縫的主要原因。
                      縱向裂縫與道路中線大致平行的裂縫 ,有時伴有少量支縫  。由於壓實不好,路基或基層出現沉降而產生縱向裂縫。混合料攤鋪時 ,縱向施工搭接質量不好 。或者舊混凝土面層縱向接縫的反射作用 ,也會在路中線處出現縱向裂縫。
                     塊狀裂縫 ,縱向或橫向裂縫而使路面分裂成多邊形大塊  ,塊的尺寸約爲500mm以上。塊狀裂縫的產生同荷載作用的關係不大。
                      沉陷 ,路表面的局部凹陷 。沉陷可能由於路基沉降所引起,或由於局部開挖後回填土壓實不足而造成 。多發生在橋頭或涵洞兩側以及高填方路段 。
                      隆起 ,路表面的局部凸起 。凍脹、鹽脹、膨脹土脹起,路面材料推移擁起等 ,都可能造成隆起。隆起處伴有路面裂縫 。
                     以上幾方面的早期病害已與瀝青混凝土的水穩定性從設計到施工未得到有效控制有關 ,水在瀝青混凝土路面中的表現形式爲:空隙水、層間水、深層水。水對瀝青路面的損害有:高溫動水壓力對瀝青混凝土有剝離作用造成路面鬆散;層間水使瀝青路面各層分開改變路面的受力狀況,路面在動荷載的作用下彎拉應力成數倍增加;水的沖刷破壞瀝青路面材料結構;滲水是使路基不均勻沉降的主要原因。
                  二、瀝青路面早期病害處治認定
                    瀝青路面病害分形成、發展和破壞三個階段 ,後兩個階段的病害應專項治理;路面早期病害確定的依據 ,以病害表觀特徵確定範圍,以沉降值 ,平整度覈定病害程度,以鑽孔取芯分析病害層次 ,確定專項處治 。
                      處治範圍:沉降路病害的處治,調坡長度不小於30m,10m內落差大於3cm ,存在明顯的跳車感地段。其它病害處治長度爲不小於10m的過渡段 ,在100m範圍內處治量超過15%、每公里範圍內處治面積超過30% ,且分散的路段,應整段修復。處治寬度,可以考慮一個車道 ,半幅等。處治層次,壞到哪個層次就處理到哪個層次。

                  三、瀝青路面早期病害處治的方法
                     路面裂縫的處理方法:由於路面基層溫縮、幹縮引起的縱、橫向裂縫 ,縫寬在6mm以內 ,宜將縫隙刷乾淨,用壓縮空氣吹去縫壁塵土後 ,採用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵;縫寬在6mm以上的,剔除縫內雜物和鬆動的縫隙邊緣,或沿裂縫開槽後用壓縮空氣吹淨,採用砂礫式或細粒式熱拌瀝青混合料填充,搗實,並用烙鐵封口,隨即撒沙 ,掃勻;也可採用乳化瀝青混合料填封。對輕微的裂縫 ,在高溫季節可採用噴灑瀝青撒料壓入法修理 ,或進行小面積封層;在低溫、潮溼季節宜採用陽離子乳化瀝青封層或採用相應級配的乳化瀝青稀漿封層。
                      路面車轍和功能性破壞的處治:近幾年來改性瀝青混合料的生產施工實踐證明 ,採用改性瀝青混合料是處治和延緩路面車轍的有效方法,也能提高改善路面的通行功能。
                      面層鬆散和局部沉降:對於面層上的病害可採用修路王熱烘添加適當的新料  ,人工攪拌均勻 ,壓實補強,在地表溫度降低50℃以下後開放交通 。
                    路面推移及泛油的處治:剷除路面推移部分,用符合要求的新混合料攤鋪、壓實 ,與舊的混合料結合緊密 。剷除含油量高的泛油麪層,用新混合料重新鋪築 ,新混合料應注意適度降低瀝青和細集料的含量 ,提高混合料中多角碎石顆粒的含量,施工時儘量避免攤鋪補均勻的現象。
                  四、瀝青路面維修處治技術要求
                      表觀確定的病害面積四周擴大10~15cm;用3m直尺檢查大於5mm的點應在修補範圍內;範圍四周線要橫平豎直,與標線呈垂直和平行狀 。修補處治的牀面要乾淨,無雜物和浮灰、無鬆動的集料 ,牀低無龜裂和唧泥,滲水現象,出現潮溼牀面時要烘乾才能進行下一道工序 。修補的四周要佈滿粘油層但補能流動;四周接縫面層要塗刷冷補膠;四周接縫填料要約高一點,加大振壓遍數,提高四周填料的密度 ;多層次修補要形成臺階 ,臺階寬度要大於10cm ;修補表面出現離析現象 。分層填築時 ,下面層厚度可以適當調整,上面宜在4cm厚,鬆鋪係數控制在1.16~1.2;有病害的兩處坑槽相距補到1m時,面層應連成一個修補面;四周接口用3m直尺檢查小於5mm才能保證接口平順  ;先用細的集料填邊碾壓時先壓邊逐漸向中間推進,壓實度是保證平整度的首要條件 ,補料溫度不能低於120℃,維修開口的面積要保證每層壓實機具都能下去正常工作,採用小型機具作業,碾壓遍數不得少於5~6遍 ,確保每層得壓實度。
                  五、瀝青路面維修處治質量的檢查
                      修補平整度用3m直尺在處治結束後進行檢查,平整度不能大於5mm 。修補壓實度用核子密實度儀快速法測定當旬修補面積的20%左右 ,修補的壓實度不能小於95%。修補完後 ,每季檢查一次 ,每年度作一次綜合評價,返修率不能超過5% 。高等級公路瀝青路面的早期病害的處治非常重要,它能減少後期的大中修次數和費用,並能保證路面具有良好的使用功能和服務能力,希望各公路養護管理單位能對瀝青路面的早期病害給予足夠的重視 。
                     養護部門要建立科學的養護管理方法  ,科學地確定公路路面的養護對策 ,來提高養護質量 ,合理使用養護資金。並建立一種有效的運作機制,做到儘早發現,及時處治 ,使路面的養護工作做得更好。只有這樣 ,才能更好地發揮公路的社會效益和經濟效益。